Ходовая часть трактора - надежность прежде всего

Тракторы белорусского производства МТЗ-80 (82) получили широкое распространение в странах СНГ и ближнего зарубежья.

Начиная с 70-ых годов ХХ века, было изготовлено более 1,5 миллиона единиц техники.

Производство продолжается и набирает обороты. Современные трактора по многим параметрам отличаются от предыдущих моделей, однако основные характеристики не изменились.

Особенности ходовой части МТЗ

При производстве МТЗ-80 применялись разработки, позволившие сделать простую конструкцию надежной. Особое внимание стоит обратить на ходовую часть. Здесь соединены рама и трансмиссия, образующие прочный остов.

Весь трактор держится на ходовой части. За счет компактности остова у разработчиков получилось и трактор сделать негабаритным, сохранив на высоком уровне эксплуатационные показатели.

Ходовая часть трактора имеет следующее устройство:

1. Полурама;
2. Корпус сцепления;
3. Картер заднего моста;
4. КПП.

Полурама состоит из 2-х задних балок и бруса.

Все детали ходовой части установлены одна за одной и объединены в цельную конструкцию. Соединения выполнены при помощи болтов. Установочные штифты позволяют достичь правильной центровки.

На остов МТЗ монтируется кабина, двигатель, навески и другие агрегаты. Устанавливаются также передний и задний мост.

Брус полурамы: конструктивные особенности

В тракторах силовой агрегат и его системы находится на полураме. Передний мост крепится внизу.

Полурама состоит из:

• Переднего поперечного бруса;
• Двух задних продольных лонжеронов.

Брус соединяется с балками и образует полураму.

Для крепления к корпусу имеются кронштейны. Брус полурамы представляет собой литую стальную конструкцию. Деталь П-образной формы имеет поперечину. Проушины и пролины расположены в нижней части и у основания бруса.

Эти элементы необходимы для установки переднего моста. Крепление выполняется за счет шкворни, пропущенные через центр балки. Фиксируется соединения обычным штифтом.

Шкворень проходит сквозь проушины втулок. Детали склонны к износу и нуждаются в периодической замене. Конструктивные особенности балки полурамы гарантируют прочное крепление переднего моста трактора.

МТЗ-80 (82) может беспрепятственно преодолевать любые неровности. Ведь, несмотря на то, что подвеска зависимая, передний мост может свободно качаться. Брус полурамы выполняет ряд функций:

• Является несущим элементом мотора;
• Служит местом крепления переднего буксира;
• Предназначен для установки деталей навески.

Брус испытывает серьезные нагрузки во время эксплуатации трактора. Поэтому к детали предъявляются серьезные требования. С течение времени на брусе могут появиться трещины.

Иногда изнашиваются отверстия в приливах. Брус нуждается в срочной замене. Если деталь сломана или деформирована, трактор не может эксплуатироваться. Необходимо регулярно осматривать брус полурамы, чтобы вовремя обнаружить повреждения.