Ремонт трактора - решаем проблему с колесами

Виляние передних колес во время движения на высокой скорости указывает на ослабление подшипников золотника гидроусилителя.

Колебания также возникают при износе механизмов.

Для устранения неисправности необходимо снять крышку распределителя и отрегулировать упорные подшипники.

Ремонт выполняют с помощью затяжки гайки.

Соединение ослабляют до совпадения прорезины с отверстием в червячной резьбе. Если колебание не исчезнет, требуется регулировка шарниров тяги. Выполняют ремонт через 1000 моточасов. Вручную покачивают соединения.

Регулировку выполняют по следующей схеме:

• Отсоединяют от наконечника контровочную проволоку;
• При помощи гаечного ключа заворачивают пробку;
• Устраняют зазор;
• Осуществляют контрирование пробки.

Виляние колес возникает при повышении люфта в подшипниках.

Принцип регулировки ступиц

Через 1000 моточасов необходимо проводить регулировку.

При смещении колеса относительно оси необходимо устранить отклонение незамедлительно. Иначе быстро сотрутся шины и выйдут из строя подшипники. Для регулировки необходимо приподнять колесо.

Затем покачивают шины в вертикальной и перпендикулярной плоскостях. Определяют осевой зазор подшипников ступиц. Допустимое значение параметра – 0,008-0,020 см.

Если зазор превышен, а колесо плохо вращается, выполняют регулировку по схеме:

• Отвинчивают болты;
• Снимают колпак;
• Расшплинтовывают и ослабляют гайку;
• Вручную проверяют легкость вращения;
• Делают затяжку;
• Зашплинтовывают гайку;
• Ставят на место заполненный смазкой колпак.

Тугое вращение колеса указывает на заедание манжеты, а также на неисправное состояние подшипника.

Регулировка сходимости

Еще одна причина виляния – нарушение сходимости.

Допустимое значение параметра, установленное заводскими настройками, составляет 0,2-0,6 см для МТЗ и 0,4-0,8 см для техники с ПВМ. Рекомендуется через 500 моточасов проверять необходимость регулировки.

Предварительно замеряют зазоры подшипников, а также шарниров.

Регулировку делают по схеме:

• Устанавливают МТЗ на ровной горизонтальной поверхности;
• Крепят сошку в средней позиции;
• Проверяют, чтобы корпуса конических пар (поворотные кулачки) были одинаково выдвинуты;
• Регулируют рулевые тяги;
• Определяют сходимость колес;
• Контрируют трубы.

Для определения сходимости нужно замерить расстояние между колесными закраинами. Пометки обмеловывают. Проехав на тракторе определенное расстояние, выполняют второй замер.

Разница полученных значений должна соответствовать допустимой сходимости. В редких случаях причиной колебания становится увеличение осевого перемещения поворотного вала ГУР.

Поломку устраняют регулировкой специального болта на крышке. Если причина колебания колес – ослабление гаечного крепления сошки, выполняют затяжку.