Особенности ухода за коробкой передач МТЗ

Сверхпрочная КПП МТЗ 80 или 82 – уникальный механизм, созданный для изменения передаточных чисел трансмиссии сельхоз техники и быстрого включения заднего хода.

Благодаря продуманному агрегату достигается максимально упрощенное переключение скорости передвижения трактора.

В статьях нашего блога мы уже писали об устройстве КПП МТЗ 80 и 82.

Сегодня вы узнаете все секреты ухода за коробкой МТЗ, а также особенности эксплуатации механизма.

Итак, для продления срока службы агрегата необходимо:

• Проверять состояние резьбовых соединений, их затяжку;
• Проверять узел вторичного вала;
• Периодически регулировать вторичный вал.

Схемы КПП МТЗ могут быть разными. Однако уход за механизмом должен быть одинаков. То есть каждый механизатор должен периодически проверять и резьбовые соединения, и вторичные валы.

Как выполнять регулировку КПП?

Для проверки вторичного вала КПП МТЗ 80 или 82 сделайте следующее.

Найдите узел вторичного вала трактора.

Затем аккуратно отрегулируйте:

• Канонические роликоподшипники;
• Шестерню (ведущую) главной передачи.

Запомните, что на предприятии при сборке КПП МТЗ 80 роликовые подшипники регулируются таким образом, чтобы вторичный вал поворачивался моментом 0,7-0,8 кгс * м.

При этом вторичный вал необходимо отсоединить от всех шестерен, которые зацепляются с механизмом. Рассмотреть положение данных деталей вы сможете на схеме КПП МТЗ.

Устройство механизма также продемонстрировано на данном рисунке.

От наружного торца и до задней плоскости конструкции КПП на расстоянии 58 +/- 0,15 мм располагается ведущая шестерня.

При интенсивной работе автотехники постепенно изнашиваются прокладки, а затем и подшипники системы.

Следовательно, нарушается работа КПП МТЗ 82 из-за увеличения зазора в подшипниках.

Поэтому рекомендуем проверять осевой зазор следующим образом:

• Аккуратно демонтируйте крышку КПП МТЗ 82;
• К концу венца шестерни вала подводим индикатор;
• С помощью монтировки перемещаем торец венца шестерни;
• Определяем осевой зазор.

Допустимое значение зазора – не более 0,3 мм.

Если зазор больше установленной величины, необходимо: Из КПП МТЗ 82 или 80 слить масло.

Для этого после снятия кабины трактора разъединяем маслопроводы гидроцилиндра МТЗ, электропровод и гидроаккумулятор, тяги управления положением муфты.

Затем задний мост трактора и его КПП также разъединяем, предварительно сняв крышку для быстрого доступа к болтам крепления механизмов.

Расшлинговать корончатую гайку.

На схеме КПП МТЗ гайка обозначена номером 13.

Данный крепежный элемент соединяет шестерни коробки. Гайку поворачиваем до совпадения ее прорези с отверстием вала (номер 8) под шплинт. После этого советуем обеспечить в подшипниках небольшое натяжение.

При поворачивания вторичного вала сопротивление не должно превышать 0,7-0,8 кгс * м.

Если в КПП МТЗ каноническая шестерня износилась – срочно замените деталь.

Помните, что монтаж новой осуществляем именно под фланец стакана с регулировкой по размеру 58+/- 0,15.

При завершении регулировки КПП МТЗ зашплинтуйте гайку 13.

Не забудьте соединить коробку трактора с задним мостом МТЗ, а также заправить КПП необходимой смазкой.

Шестерни, мосты, коробки, гайки и другие запчасти МТЗ вы можете приобрести через наш каталог.