В данной статье рассмотрим особенности конструкции заднего вала отбора мощности МТЗ. Итак, в состав заднего ВОМ МТЗ входят редуктор, фрикционная многодисковая муфта для выключения и включения, а также тормоз останова хвостовика фрикционного типа с одним диском.
Рассмотрим устройство агрегата более подробно ниже.
Конструкция и особенности работы вала отбора мощности МТЗ
В корпус заднего моста установлен редуктор двухскоростного ВОМ МТЗ, состоящий из:
- Прямозубых соосных шестеренок, одна из которых ведущая, другая – ведомая;
- Шестерни постоянно зацеплены с двухвенцовыми шестеренками промежуточного типа, расположенными симмертрично;
- Осей, запрессованных в корпусе редуктора.
У ведущей и ведомой шестеренок имеются отверстия, которые предназначены для соединения со шлицами хвостовиков и монтируются с учетом режима работы. Вращение хвостовиков происходит в шарикоподшипниках, они фиксируются при помощи стопорного кольца, чтобы предотвратить осевое перемещение.
ВОМ или вал отбора мощности МТЗ 80 включается и выключается муфтой, останов хвостовика – тормозом с одним диском. На шлицах муфты, относящейся к приводному валу, смонтированы диски из металлокерамики. В прорезях барабана, присоединенного к ведущей шестерне, стоят стальные диски. Когда включается ВОМ, масло воздействует на поршень, заставляя его сжать дисковый пакет и соединить приводной вал с шестеренками редуктора. Так мощность передается с вала на хвостовик.
Выключение ВОМ вызывает падение давления. При этом поршень возвращается в первоначальную позицию под действием пружин. Происходит отсоединение приводного вала от редуктора и хвостовика.
Переключение режимов вала отбора мощности МТЗ 82
Для остановки хвостовика служит однодисковый тормоз с гидравлическим управлением. Он установлен в корпусе редуктора и включает:
- Поршень;
- Диск фрикционного типа;
- Соединительные шлицы;
- Барабан МТЗ;
- Опорный диск трактора.
Включение поршня приводит к сжатию дисков под давлением масла. Барабан и хвостовик затормаживаются. Обеспечить скоростной режим в 540 об/мин и 3,3 об/м можно за счет снятия стопорного кольца и хвостовика маркировки «1000».
Вместо него устанавливают деталь с пометкой «540», входящую шлицами в отверстие на ведомой шестерне и останавливающую хвостовик кольцом. Для возврата к прежнему режиму необходимо поменять хвостовик на узел с отметкой «1000».
Привод заднего ВОМ МТЗ переключают между независимым и синхронным, а также включают рукояткой, находящейся с левой стороны от водительского места. Средняя ее позиция соответствует нейтральному положению. Перемещение рукоятки вверх приводит к включению независимого привода, вниз – синхронного.
Независимый привод ВОМ включается при неработающем двигателе или на минимальных оборотах коленвала. Включение синхронного привода выполняется с выключением муфты сцепления. Когда задний ВОМ не работает, рукоятка должна стоять в нейтральной позиции.
После включения синхронного привода запрещается движение трактора со скоростью более 8 км/ч. Регулировку вала отбора мощности МТЗ легко сделать самостоятельно. Однако об особенностях ремонта заднего ВОМ МТЗ читайте в следующих статьях нашего блога.
Напоминаем, что, если вы хотите купить запчасти для трактора МТЗ, обратите внимание на наш каталог. Ассортимент оригинальных деталей включается в себя комплектующие к сельхоз технике, а также к грузовым автомобилям МАЗ.