Изучаем передний мост МТЗ 82

В данной статье ООО «» рассмотрит применяемость, устройство одного из самых важных агрегатов трактора – переднего моста МТЗ 82.

За последнее десятилетие «Минский тракторный завод» выпустил множество моделей автотехники. Однако и сегодня особой популярностью пользуется МТЗ 82.

Трактор имеет мощный двигатель и прочную ходовую часть.

Благодаря крепкому переднему мосту МТЗ с легкостью проходит по бездорожью.

Трансмиссия МТЗ и принцип ее работы

Полноприводный тип механизма представляет собой небольшой остов, служащий корпусом для КПП МТЗ, сцепления и заднего моста.

В некоторых моделях белорусских тракторов на трансмиссии установлены раздаточная коробка, ПВМ, карданная передача.

Главная задача трансмиссии МТЗ – это передача крутящего момента от двигателя к переднему ведущему мосту МТЗ. В данном процессе участвуют сцепление, КПП, задний ведущий мост, раздаточная коробка.

Последний механизм функционирует в трех режимах:

• При выключении задних колес трактора происходит выключение ПВМ;
• Принудительное включение и включение ПВМ.

Таким образом, с помощью переднего моста МТЗ 82 осуществляется управление сельхоз техникой.

Применяемость передних мостов на МТЗ

Обычно в белорусских тракторах устанавливаются следующие типы мостов МТЗ:

1. Балочный;
2. Портальный.

Портальные мосты чаще всего используются в тракторах, предназначенных для выполнения сельхоз работ.

Прочные конструкции менее жестки, чем балочные мосты. Преимущества портальных мостов МТЗ:

• ПВМ имеет больший агротехнический просвет (650 мм);
• Выполняет междурядную уборку культур;
• Изменяет ширину колеи (до 1 990 мм).

Механизмы могут быть как ведущими мостами МТЗ, не и не ведущими. «Минский тракторный завод» разработал несколько моделей портальных мостов следующих конструкций:

• Ступицы на пять болтов (конструкция включает в себя и ГУР);
• Ступица на 8 болтов (присоединяется и ГУР);
• Мост по ГОРУ со ступицей на восемь болтов.

Наибольшее распространение получили тракторы с ведущим мостом МТЗ со ступицей и восьми болтами с ГОРУ. Конструкция более современна, надежна и практична.

Достоинство балочных мостов МТЗ:

1. Устойчивость к повышенным нагрузкам (до 1 000 кг);
2. Высокая прочность и жесткость;
3. Применяемость в лесном хозяйстве, ЖКХ, строительстве.

Недостаток подобных конструкций – фиксированная колея. То есть изменить ее ширину невозможно как у портальных модификаций.

Поэтому трактора с подобными ПВМ не используются для уборки культур.

Передние ведущие мосты служат долго. Однако за данными агрегатами необходимо следить.

О том, из чего состоит ПВМ МТЗ, как его чинить, об особенностях ГУР и ГОРУ ООО «» расскажет в следующих статьях.